11月20日11时58分
随着缆索吊机将重达吨的钢箱梁
平稳落于塔旁托架上
由中铁开投、中铁大桥局承建的
玉楚高速绿汁江特大桥首片钢箱梁架设成功
大桥建成后
将创造首座单塔单跨钢箱梁悬索桥
最大跨度的单塔单跨悬索桥（主跨米）
最大倾角隧道锚（54度）
三项世界纪录
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大桥位于玉溪市易门县与楚雄州双柏县交界处，跨越绿汁江，是玉溪至楚雄高速公路的重点控制工程。大桥全长米，桥面为双向四车道，设计速度公里/小时，两岸均直接与隧道连接。
大桥主跨钢箱梁共计61个节段，为全焊接结构，这次吊装的钢箱梁为玉溪岸端梁，长6.34米，宽31.4米，高3米。所有钢梁架设将采用吨缆索吊单节段吊装。
为保证项目首片钢箱梁顺利架设，建设者制定了专项吊装方案，结合项目实际对缆索吊进行了优化，打造“智慧缆索吊”，充分利用现代科学技术手段，综合了“BIM技术+可视化监控+索力检测”等技术形成了缆索吊智慧监控系统，有效确保安全性和作业效率。
大桥位于V型峡谷内，大桥桥面距存梁场高差达米，施工难度很大，自年开工以来，项目部进行了一系列创新，针对玉溪岸隧道锚倾角的角度大出渣难的问题，技术团队自主研发了快速智能出渣系统，将隧道锚施工工期提前5个月，通过技术创新，获得多项发明专利、实用新型专利及省部级工法。
玉楚高速是广昆高速公路中的重要组成部分
全长.公里
项目建成后
将结束楚雄州双柏县无高速的历史
大桥两岸通行时间由原来的1.5小时
缩短至2分钟
目前
除主跨钢箱梁架设外
大栗树隧道施工已进入最后冲刺阶段
全桥已完成总工程量的87%
建设者将高标准、高质量、高效率
完成剩余工程
确保玉楚高速公路年如期通车
激动！
通车指日可待！
来源：云南省国资委
撰文/摄影：中铁开投姚思超、赵品、谢珍
信息员：张治平
编辑：毕群实习编辑：赵萍
编审：李星
终审：周健军
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