湖北日报讯（记者胡祎、通讯员姚思超、赵品、谢珍）3月9日上午11时18分，随着缆索吊机将最后一片钢箱梁精确平稳固定在吊索上，世界首座单塔单跨钢箱梁悬索桥——由中铁开发投资集团有限公司、中铁大桥局承建的玉楚高速绿汁江大桥胜利合龙。
绿汁江大桥为玉溪至楚雄高速公路（玉楚高速）的重点控制工程，位于易门县与双柏县交界处，跨越绿汁江。大桥全长米，桥面为双向四车道，设计速度公里/小时，两岸均直接与隧道连接。大桥位于V型峡谷内，两岸地形极其陡峭，进场道路崎岖，主塔、引桥墩、隧道锚均位于高陡边坡上，施工场地极为狭小。为应对复杂的工程环境，大桥两岸锚碇均采用隧锚碇结构形式，其米的主跨和54度的最大倾角隧道锚，刷新了两项世界纪录。
中铁大桥局玉楚高速绿汁江大桥项目负责人岳万友介绍，大桥钢梁共分61个节段，钢箱梁总重约1万吨，最大单节段吊重超过吨，大桥桥面距拼装场高差达米，约余层楼的高度，尤其是楚雄岸27号梁段，架设方式为分离式钢箱梁入洞滑移架设，施工难度属国内罕见。自年进场施工以来，项目建设者积极践行安全、文明、绿色、环保施工理念，推行了安全积分超市等科学管理模式，建成了“安全大讲台”“VR安全体验室”等设施，克服了两岸地形陡峭、交通运输不便、高空作业风险大、多层交叉作业等诸多难题。
据了解，玉楚高速是广昆高速公路中非常重要的组成部分，也是云南省高速公路网的重要组成部分，线路全长.公里。项目建成后，将结束楚雄州双柏县无高速的历史，实现周边县镇互联互通，大桥两岸通行时间由原来的1.5小时，缩短至2分钟，极大改善大桥两岸县镇的基础设施落后局面，促进周边地区交通经济往来。
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