11月20日11时58分，随着缆索吊机将重达吨的钢箱梁平稳落于塔旁托架上，玉楚高速公路绿汁江特大桥首片钢箱梁架设成功。绿汁江特大桥为世界公路建设史上第一座单塔单跨钢箱梁悬索桥，其米的主跨和54度的最大倾角隧道锚，同时刷新两项世界纪录。
绿汁江特大桥位于易门县与双柏县交界处，跨越绿汁江，为玉溪至楚雄高速公路的重点控制工程。由中铁开发投资集团有限公司、中铁大桥局承建。大桥全长米，桥面为双向四车道，设计速度公里/小时，两岸均直接与隧道连接。大桥主跨钢箱梁共计61个节段，为全焊接结构，工厂制造单元，在现场钢梁预拼场进行整节段拼装，通过缆索吊机从跨中往两边对称架设。此次吊装的钢箱梁为玉溪岸端梁，长6.34米，宽31.4米，高3米。
“大桥桥面距存梁场高差达米，如此大的高差，在国内十分少见。”中铁大桥局绿汁江大桥项目总工程师段妙奇说，大桥位于V型峡谷内，受狭管效应作用，峡谷内瞬间风力大，给钢箱梁吊装工作带来了极大的挑战。为保证钢箱梁顺利架设，施工单位制定了专项吊装方案，反复推演进程，排查识别安全风险。同时利用现代科学技术手段，形成缆索吊智慧监控系统，有效确保吊装过程中的安全性和作业效率。
玉楚高速是广昆高速公路中非常重要的组成部分，也是我省高速公路网的重要组成部分，线路全长.公里。项目建成后，将结束双柏县无高速公路的历史，实现周边地区的互联互通。绿汁江大桥两岸通行时间将由原来的1.5小时，缩短至2分钟，极大改善大桥两岸地区基础设施落后局面，为沿线人民群众增收致富打通一条快速通道，对推进滇中地区旅游发展、经济建设起到重要作用。