玉楚高速绿汁江特大桥塔柱顺利封顶。通讯员邓建伟摄
云南网讯（记者胡晓蓉）11月11日上午，由中国中铁承建的世界最大跨度单塔单跨钢箱梁悬索桥——玉楚高速绿汁江特大桥塔柱顺利封顶。
绿汁江特大桥主塔为双塔门式框架结构，塔柱总高米，为C50钢筋混凝土结构+预应力混凝土结构。共分28节浇筑，本次浇筑的部位为大桥主塔最后一个节段，即塔冠部分，共浇筑混凝土立方米，历时6小时浇筑完成。
玉楚高速绿汁江特大桥塔柱顺利封顶。通讯员邓建伟摄
记者了解到，绿汁江特大桥为玉溪至楚雄高速公路的重点控制工程，位于易门县与双柏县交界处，跨越绿汁江。大桥全长米，桥面为双向四车道，设计速度公里/小时，两岸均直接与隧道连接。作为全国首座单塔单跨钢箱梁悬索桥，绿汁江特大桥单塔单跨悬索桥跨度达米，玉溪岸隧道锚底板倾角达54度。大桥建成后将创三个世界第一即：单塔单跨跨度最大的悬索桥，第一座单塔单跨钢箱梁悬索桥，悬索桥中隧道锚倾角最大。
自年4月1日开工以来，经过建设者近20个月的攻坚克难，目前绿汁江特大桥已完成桥梁总工程量的60%。今年以来，为加快工程建设进度，中铁大桥局玉楚高速绿汁江大桥项目部以“大干天”劳动竞赛为契机，超前谋划、勇于创新，优化技术方案，将每节施工的时间由原来的7到8天缩短为6天，使主塔封顶时间比原计划提前一个月。同时，通过技术攻关，并自主研发出一套快速智能出渣系统，有效缩短工期。
下一步，大桥施工将转入上部钢箱梁拼装施工阶段和隧道正洞开挖。预计年年底大桥可实现主体工程完工。
玉楚高速是广昆高速公路中非常重要的组成部分，也是云南省高速公路网的重要组成部分，线路全长.公里，项目建成后，将成为连接玉溪、楚雄最便捷的公路通道。也是昆磨高速(G)和杭瑞高速(G56)的重要联络线，对促进沿线区域经济社会发展具有深远意义。