好消息！
云南近期有几条高速公路即将通车！
通车的高速分别在哪里？
设计时速是多少？
通行费如何收取？
快跟云报君一起来看
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宜毕高速威信至镇雄段（含叙永支线）
通车时间
8月26日24时起
将通车收费
本次通行路段包含宜毕高速公路主线威信至镇雄段和叙永支线，共计85公里。主线为马鞍山枢纽互通立交至镇雄陈贝屯枢纽立交，叙永支线为叙永支线起点至马鞍山枢纽互通立交高速公路。经交工验收合格，具备运行条件，并与已通车路段联网收费。
本次通车计费里程主线60.公里，叙永支线25.公里。收费期限为30年。
客车车辆通行费基本费率按照普通路段0.50元/车·公里、桥梁隧道1.40元/车·公里执行。
货车车辆通行费基本费率按照普通路段0.45元/车·公里、桥梁隧道1.15元/车·公里执行。
专项作业车车辆通行费基本费率按照货车执行。
连接滇川黔的大通道
宜毕高速威信段位于云南省东北部昭通市境内，地处滇川黔三省结合部，乌蒙山区腹地，是宜宾至毕节高速公路中的一段。项目主线起于与四川省交界的威信县斑竹坝（接宜宾至威信段止点），止于镇雄县陈贝屯（接镇雄至毕节段起点）。叙永支线起于与四川省叙永县交界的谢家坳，止于主线在威信县城西南的马鞍山枢纽互通。
年计划完成投资30.1亿元，计划8月26日实现威信至镇雄段通车、12月底实现全线通车目标。
宜毕高速是乌蒙山区重要的南下北上通江达海的大通道、连接云贵川三省的重要枢纽、滇东北地区骨架公路网的重要组成部分。项目联通四川宜宾、泸州和贵州毕节等地，是革命老区威信、镇雄两县的经济大动脉。对助力两县深度贫困地区脱贫致富奔小康，推动沿线产业开发和经济社会发展等具有重大意义。
澄川高速
通车时间
8月31日上午11:00
将通车收费
年9月正式施工的澄川高速公路建设项目位于云南省玉溪市澄江市、江川区境内，是云南省高速公路网S27呈元高速（呈贡-澄江-江川-通海-建水-元阳）中的一段。
项目起自澄江市山冲新村，接昆明东南绕城高速公路，计费里程起点桩号K0+，止于江川区大寨村，接江通高速公路，计费里程止点桩号K46+。设计时速为80公里/小时，双向四车道，包括禄充、江城、螺蛳铺、江川东四个收费站以及1个星云服务区。
澄川高速公路收费期限30年，通行费基本费率为：
客车车辆通行费按照普通路段0.50元/车·公里、计费桥梁隧道1.40元/车·公里执行；
货车、专项作业车车辆通行费按照普通路段0.45元/车·公里、计费桥梁隧道1.15元/车·公里执行。
澄川高速公路的建成通车具有十分重要的意义，将在乡村振兴战略中发挥重要作用，助力沿线乡村全面脱贫，进一步促进人居环境提升及工业产业升级，振兴沿线乡村经济发展。
除这两条高速公路即将通车之外
其他高速公路建设方面也捷报频传
一起来看
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寻沾高速
预计10月底全线建成通车
据曲靖市寻甸至沾益高速公路建设指挥部消息
目前寻甸至沾益高速公路（寻沾高速）
曲靖段主体工程已全部完工
路面正在铺设沥青、绿化等收尾工程
确保10月底如期通车
寻沾高速公路全长59.9公里
其中曲靖境内长25.49公里
起点位于寻甸县猫狸洞
终点位于沾益区红瓦房
寻沾高速（曲靖段）设隧道1座
互通立交3座（羊街子、大坡和沟岩上）
服务区1处、收费站2座、大中桥26座
采用双向六车道高速公路标准建设
设计速度公里/小时
玉楚高速
双柏至紫溪段42公里今年底通车
据交通部门消息
玉溪至楚雄高速公路（玉楚高速）
双柏至紫溪段42公里将于今年底通车
届时将结束双柏无高速的历史
玉楚高速起于玉溪市红塔区
接昆明至磨憨高速公路
经玉溪市峨山县、易门县、
昆明市晋宁区（边缘）
跨绿汁江、过楚雄双柏县、楚雄市
与杭州至瑞丽高速公路（G56）交叉后
止点接拟建楚雄至大姚高速公路起点
线路全长.公里
采用双向六车道高速公路标准建设
设计速度公里/小时
玉楚高速预计年底通车
届时
玉溪到楚雄直线距离
比现在缩短多公里
时间从原来的3到4小时
变为1个半小时
蒙屏高速
蒙屏（蒙自—屏边）高速段家田大桥正在加紧进行桥面铺设。
蒙屏高速全长40.公里，总投资约65.42亿元，采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里每小时。全线桥梁共35座，其中特大桥1座，桥梁长度13.22千米，全线隧道共计13座，其中长隧道6座，中隧道4座，短隧道3座。线路隧道长度14.62千米，隧道总长29.24千米，桥隧比达69%，预计年底实现通车。作为我省“十三五”规划通县高速和红河州实现“县县通高速”目标的重点项目，将补齐屏边县社会经济发展的交通短板，成为屏边苗族自治县“融入滇中、联动南北”的一条快速通道。
玉楚高速
8月15日8点18分，由中铁五局五公司承建的云南玉楚高速公路TJ-14标工程各三郎隧道右幅顺利贯通。该隧道的顺利贯通，为下步各三郎1、2号大桥架梁通道提供了保障。
各三郎隧道地处云南省中部，隧道横穿山脊，地形复杂多样，呈“一山分四季，隔里不同天”的立体气候。该隧道设计为分离式中隧道，右幅全长米，进出口隧道轴线与坡面斜交进入，地形较陡，均采用端墙式洞门。隧道地质为粉质黏土和强、中风化泥岩，围岩等级为Ⅳ、Ⅴ级，其中Ⅳ级围岩m，Ⅴ级围岩m。
为保证隧道顺利贯通，项目部高度重视，不断优化施工方案，过程中反复组织隧道专家组展开论证，创新技术，科技公关。施工中采用了二衬带模注浆技术、钢筋卡具、水沟电缆槽移动模架、二衬混凝土养护喷淋系统等大量“四新”技术，过程中按照“五大系统”严格信息化管理和控制。
建个元高速
8月15日，建个元高速公路五老峰特长隧道顺利贯通。隧道全长米，最大埋深米，属于深埋特长隧道，从年11月进洞施工到顺利贯通，共历时天。
五老峰隧道是建（个）元高速公路项目的重点控制性工程，也是全线管理的重点与难点工程之一。隧道穿越建水县最高峰五老峰，上跨地下暗河，途径区域地质条件复杂、围岩结构破碎松散，隧道综合风险评估为Ⅳ级，属于极高风险等级隧道。
在项目实施中，项目积极推广运用新技术、新工艺。通过最新的湿喷机械车、液压自行式仰拱栈桥等先进施工设备，采用局部超前预注浆堵水、仰拱轻便模板与分层浇筑施工、衬砌变强滑槽逐窗入模浇筑等先进施工技术，保证施工质量，加快施工进度。此外，项目邀请同济大学、重庆大学等知名高校，围绕项目重难点积极开展科研课题研究，已获得发明专利授权的申报1项，已申报专利7项，并在国内外知名刊物上公开发表相关论文10篇，为今后类似工程的施工提供了宝贵的技术支持和经验借鉴。
保泸高速
保泸高速老营特长隧道冲刺最后一公里。据介绍，保泸高速公路是国家高速公路网G56线杭州至瑞丽高速公路的联络线，是全国深度贫困“三区三州”怒江傈僳族自治州的第一条高速公路，对怒江州如期完成决胜脱贫攻坚、全面实现小康目标起着至关重要的作用。
路线起于云南省保山市隆阳区瓦窑镇老营村，止于怒江州泸水市六库镇北小沙坝，路线全长约88公里。老营特长隧道是保泸高速公路最艰难的控制性工程，全长11.51公里，其中左幅米，右幅米，最大埋深约为0米。
为保障施工进度，项目部成立了老营隧道建设突击队，抽调技术能力过硬的技术骨干充实到项目上，“卡死”目标，顶上去，冲上去，分兵把守，24小时轮值班，精心组织施工。制定详细的施工方案，作业班组工序转换时均需提前15分钟到位，工序衔接到分、到秒，最大可能地缩短作业时间。在设备方面确保设备完好率，同时超额配置20%的机械设备确保不耽误一秒。通过引进多臂凿岩台车、整体式液压栈桥等一系列隧道施工新设备的运用，开启了老营隧道机械化配套施工的新模式，助力隧道掘进，并通过邀请国内隧道专家把脉问诊，加快建设步伐。
天堑变通途！
为建设者们点赞！
期待通车！
综合自云南网、开屏新闻、云南日报等
责编：赵婷婷